客室熱煙提升裝置

    客室熱煙提升裝置的運(yùn)作原理是利用煙氣中的熱量來升溫空氣。這種熱量來源于高溫，它將熱量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，并將其傳遞給空氣，熱煙提升的運(yùn)作原理主要是利用熱能的原理。

    此裝置的主要功能是模擬地鐵、車站及火車客室中模擬的火災(zāi)場景中的溫度、氣流速度、氣體濃度、圖像、熱像、煙氣高度，以及各消防系統(tǒng)聯(lián)動時間信息，基于現(xiàn)場真實(shí)模擬實(shí)驗(yàn)，對地鐵車站及動車火車的排煙模式、氣流組織方式及疏散方案提出合理的措施和建議，為地鐵建設(shè)和運(yùn)營的安全管理和應(yīng)急管理提供合理、正確的科學(xué)依據(jù)。

一、功能：

地鐵車站及區(qū)間隧道、樓宇在試運(yùn)營階段和正式運(yùn)營階段，火災(zāi)事故發(fā)生時的快速探測報警、通風(fēng)排煙及人員安全疏散，是地鐵車站及區(qū)間隧道、樓宇安全保障的重要環(huán)節(jié)。

因此通過全尺寸的熱煙測試實(shí)驗(yàn)：

1、測試探測報警系統(tǒng)、通風(fēng)排煙系統(tǒng)、事故應(yīng)急照明、疏散通道、疏散指示工作效果及聯(lián)動狀況；

2、檢測探測報警時間是否滿足規(guī)范要求；

3、檢驗(yàn)通風(fēng)排煙系統(tǒng)在設(shè)計火災(zāi)功率情況下，能否控制煙氣不要沉降到安全高度；

4、檢驗(yàn)通風(fēng)排煙系統(tǒng)的運(yùn)行模式是否正確，通風(fēng)排煙量是否足夠；

5、檢驗(yàn)通風(fēng)排煙系統(tǒng)是在設(shè)計火災(zāi)功率情況下，提供6分鐘的安全疏散時間；

6、檢驗(yàn)設(shè)計火災(zāi)功率情況下，是否有煙氣向上層樓層蔓延；

7、測試樓扶梯開口流速是否滿足規(guī)范的要求；

8、測試煙氣層的下降過程，檢測煙氣層的溫度是否達(dá)到對人員的傷害極限。

9、基于現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)，對地鐵車站及區(qū)間隧道、樓宇的排煙模式、氣流組織方式及疏散方案提出合理的措施和建議，為地鐵建設(shè)和運(yùn)營的安全管理和應(yīng)急管理提供合理、正確的科學(xué)依據(jù)。

二、性能：

地鐵車站及區(qū)間隧道、樓宇現(xiàn)場熱煙火災(zāi)安全驗(yàn)證試驗(yàn)設(shè)備，其包括：

1、火源系統(tǒng)，設(shè)置在地鐵車站及區(qū)間隧道、樓宇及煙道現(xiàn)場，用于模擬火災(zāi)場景；

包括燃燒器、煙氣發(fā)生箱，通過煙氣發(fā)生箱產(chǎn)生的示蹤煙氣與燃燒器產(chǎn)生的火羽流，生成無毒、無環(huán)境污染、熱的且具有熱浮力驅(qū)動的煙氣流動，以反映煙氣運(yùn)動和控制效果。

2、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，設(shè)置在站臺、站廳、及區(qū)間隧道、樓宇的空間內(nèi)，用于采集所模擬的火災(zāi)場景中的溫度、氣流速度、氣體濃度、圖像、熱像、煙氣高度，以及各消防系統(tǒng)聯(lián)動時間信息；

3、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相連，對數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理，對火災(zāi)探測報警系統(tǒng)、通風(fēng)排煙系統(tǒng)、 事故照明、疏散通道和疏散指示的工作效果、可靠性及聯(lián)動狀況的評價指標(biāo)數(shù)據(jù)，以判定地鐵各消防系統(tǒng)在發(fā)生火災(zāi)事故時能否確保乘客安全疏散。

三、熱提升裝置主要技術(shù)要求

本設(shè)備由煙霧發(fā)生裝置、客室熱煙提升裝置、電氣屏柜熱煙提升裝置、聯(lián)控軟件以及必要的耗材組成。

設(shè)備主體設(shè)計使用壽命：10年；

設(shè)備自身耐火性：設(shè)備自身不使用易燃或可燃材料以及燃燒后產(chǎn)生有毒氣體的材料，應(yīng)采用耐火耐高溫材料；

保護(hù)機(jī)制：設(shè)備自身應(yīng)具有高溫探測、短路保護(hù)、傾覆檢測等盡可能多的安全措施，當(dāng)出現(xiàn)可能的火災(zāi)隱患時應(yīng)能夠自動停止工作，防止火災(zāi)發(fā)生；

警告標(biāo)識：設(shè)備應(yīng)在醒目部位進(jìn)行安全警示標(biāo)識，在高溫部位進(jìn)行高溫警示標(biāo)識。

四、煙霧發(fā)生裝置